Istorija automobila
Ovde Možete naći sve što vas zanima o istoriji automobila. Kada i ko je napravio prvi automobil na svetu kao i biografije najpoznatijih inžinjera,pronalazača,tvoraca(u svetu automobila) .Ko i gde je vozio prvi automobil i sta je to bio njihov pokretač. (Pošto , u vremenu kada je po prvi put automobil stupio na ulice sveta nisu postojale pumpe, auto-gas stanice)
Najznačajnija istorija automobila se počinje pisati
krajem 18. veka kada su bili realizovani prvi
eksperimenti sa vozilima koji su pokretani pomoću
parne mašine. Ka njegovim prvim konstruktorima
spadali su Škot Džejms Vat i Francuz Nikolas Žozef
Kinjo. Parna mašina je 1769. godine odvozila četiri putnika i razvijala je brzinu od 9 km za čas.
krajem 18. veka kada su bili realizovani prvi
eksperimenti sa vozilima koji su pokretani pomoću
parne mašine. Ka njegovim prvim konstruktorima
spadali su Škot Džejms Vat i Francuz Nikolas Žozef
Kinjo. Parna mašina je 1769. godine odvozila četiri putnika i razvijala je brzinu od 9 km za čas.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Početak 19. veka bio je stalno domenom parnih mašina koje su se
postepeno poboljšavale. Promene su nastale u drugoj polovini 19.
veka kada je konstruktovan prvi motor sa
unutrašnjim sagorevanjem. U godinama 1862. sve do 1866. je
Nikolas Oto razvio motor sa unutrašnjim sagorevanjem
postepeno poboljšavale. Promene su nastale u drugoj polovini 19.
veka kada je konstruktovan prvi motor sa
unutrašnjim sagorevanjem. U godinama 1862. sve do 1866. je
Nikolas Oto razvio motor sa unutrašnjim sagorevanjem
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Razvoj današnjih automobila je počeo 1885. godine kada je u Nemačkoj u Manhajmu Karl Benc patentirao svoju motornu trikolicu. Prvi put automobilom je ostvaren od strane Berte Benc 1888. godine i to na putu od Manhajma do Pforchajma..
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 |
| Wilhelm Maybach, Rudolf Diesel, Karl Fridrih Mihael Benc, Gottlieb Vilhelm Dajmler |
Godine 1887. sasvim nezavisno od Karla Benca počinje gradnja automobila od Gotliba Dajmlera koji je kod izgradnje motora sarađivao sa Vilhelmom Majbahom. 1897. godine Austrijanac Rudolf Dizel usavršio je motor.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Prvi automobil koji je stigao na beogradske ulice bio je marke „ nesselslsdorf “, a došao je iz fabrike koja se nalazila pored Beča u istoimenom mestu. Pošto nesseles na nemačkom znači kopriva, a „nesselslsdorf“ znači koprivica, mesto je nazvano Češka Koprivica. Tako se i prvi automobil zvao po tom mestu, odnosno – onaj koji je iz Koprivice. Sreten Sreta Kostić
S ovom moćnom mašinom je došao i mehaničar iz fabrike i ostao ovde da obuči prvog srpskog šofera. Boža, iako je bio oficir, nije se osmelio da upravlja tim čudom tehnike, mada se nagledao automobila u Beču. Odlučio je da zaposli šofera, a za taj posao izabrao je Sretena Kostića, Beograđanina koji je bio fotocinkograf. U to vreme to je bio veoma cenjen zanat. Cinkane ploče koje su se koristile za štampu i za izradu slika u novinama bile su dosta slabog kvaliteta, pa je on kao fotocinkograf rukom na samim pločama docrtavao i ispravljao ploče. Nije slučajno što je Boža Radulović izabrao baš Sretu za šofera, jer je njegov zanat zahtevao mirnu i preciznu ruku i nikako nije išao s alkoholom, mada automobili i nisu bili nešto brzi i precizni u to vreme. Mehaničar koji je ostao u Beogradu mesec dana obučio je Sretu, koji se više nikada nije potpisivao kao fotoscinkograf, već samo kao šofer.Sreta Kostić je kasnije postao šofer kralja Petra, ali ne zadugo. Prilikom povlačenja tokom Prvog svetskog rata zapalio se „kadilak“ u kojem je Sreta vozio kralja Petra koji se naljutio i otpustio ga iz službe. Potom je Sreta nekako stigao do Cetinja i tamo vozio sina kralja Nikole sve do kraja rata. Kada se vratio u Beograd, osnovao je udruženje beogradskih šofera, čak je otvorio prvu privatnu auto-školu.
Sretеn Srеta Kоstić - Prvi vozač u Srbiji
Posle dva meseca, izvesni Sreten Ljubinković nabavio je drugi automobil, potom je jedna banka nabavila treći, a zatim čuveni profesor doktor Nešić četvrti, tako da je do 1912. godine i Balkanskog rata, u Srbiji bilo stotinak automobila. Njih su najčešće nabavljale bogate porodice, a automobil je tada još bio igračka koja je služila za zabavu bogatim ljudima.
Pošto nije bilo benzinskih pumpi, vozači su u drogerijama kupovali medicinski benzin koji se koristio za dezinfekciju rana. Automobili su zbog konstrukcije motora tada mogli na svašta da idu, čak i na petrolej. Ti prvi motori su do rata retko imali elektropokretače, uglavnom su se palili ručno, na takozvanu kurblu. Prve benzinske pumpe počinju da se pojavljuju posle Prvog svetskog rata, ali je benzin bio dosta skup jer je država uzimala velike takse, a ni carina nije bila ništa jeftinija, što je znatno usporilo razvoj automobilizma u Srbiji.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Krajem 19. veka su se pojavili prvi elektromobili. Nadmetanje između parnog motora, motora sa unutrašnjim sagorevanjem i elektromotorom traje sve do prve desetine dvadesetog veka od kada
počinje da vlada automobil sa unutrašnjim sagorevanjem iako je automobil na električnu energiju iz gledišta prenosa energije dva puta efikasniji.
počinje da vlada automobil sa unutrašnjim sagorevanjem iako je automobil na električnu energiju iz gledišta prenosa energije dva puta efikasniji.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
U 20. veku se automobil, sa benzinom ili
naftom kao pogonskim sredstvom, još uvek
najznačajnije saobraćajno sredstvo i
njegovu revoluciju napravio je Henri Ford
kada je u SAD-a izumeo i izradio
automobil koji je bio opšte dostupan
većini ljudi Ford model T koji je uveden
u proizvodnju 1908.godine i uspešno se
proizvodio se sve do 1927. godine.
naftom kao pogonskim sredstvom, još uvek
najznačajnije saobraćajno sredstvo i
njegovu revoluciju napravio je Henri Ford
kada je u SAD-a izumeo i izradio
automobil koji je bio opšte dostupan
većini ljudi Ford model T koji je uveden
u proizvodnju 1908.godine i uspešno se
proizvodio se sve do 1927. godine.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Henry Ford
osnovao je Ford Motor Kompanije i pripisan mu je doprinos stvaranju srednjeg sloja američkog društva. Bio je među prvima koji su uveli masovnu proizvodnju velikom broju ljudi dostupnih automobila na pokretnoj traci. To ostvarenje nije samo značilo revoluciju industrijske proizvodnje, već je imalo i velik uticaj na modernu kulturu tako da mnogi društveni teoretičari to razdoblje ekonomske i društvene istorije nazivaju „fordizam“.Henri Ford je 21. septembra 1945. prepustio poziciju predsednika firme unuku Henriju Fordu II, a preminuo je od izliva krvi u mozak u 83. godini 7. aprila 1947. na svom posedu u Dearbornu. Sahranjen je na groblju Ford Sementeri u Detroitu.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Karl Fridrih Mihael Benc
Rođen u Muhlburgu (danas deo Karlsruhe), Baden, Nemačka,školovan je u Karlsruhe gramatičkoj školi i Karlsruhe Politehničkoj školi.
bio je nemački automobilski inženjer. Generalno je priznat kao jedan od izumitelja (zajedno sa Gottliebom Dajmlerom) motornog vozila - automobila.
Uspostavio je svoju prvu kompaniju, za snabdijevanje sredstva za izgradnju, 1871. godine. Oženio se sa
Berthom Ringer 1872. godine, i zajedno su imali petero dece.
Benz je započeo Benz & Co. 1883. godine u Mannheimu za proizvodnju industrijskih mašina. Tu je izumeo i patentirao razne vrste mašina. Kasnije je saznao o Gottlieb Daimleru koji je u ta doba radio na kolima sa četiri točka. Zbog Daimlera Karl je počeo da pravi svoj motorwagen sa posebnim mehanizmom.Benz je ne samo izumeo svoj , motorwagen koji je bio jednocilindrični, hlađen vodom, nego je takođe napravio cela kola. Sa tri točka, kola je prvo vozila njegova žena Bertha Benz kroz Mannheim 1885. godine.
29. januara, 1886. godine dobio je patent za kola i u julu je predstavio svetu prvi benzinsko-pokretni automobil.
1903. godine Benz odustaje od Benz & Co. i postaje penzioner, ali zadržava mesto na nadzornom odboru sve do njegove smrti. Benz i Daimler firme su se kasnije ujedinjene da bi se stvorila Daimler-Benz firma 1926. godine - automobili te kompanije su otada poznati kao Mercedes-Benz. Umro je 1929. godine u Ladenbergu.
Po njemu je nazvan benzin.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Gottlieb Vilhelm Dajmler
bio nemački inženjer koji je 1883. godine konstruisao prvi automobilski benzinski motor. Osnovao je 1890. godine kompaniju „Dajmler Motoren-Gezelšaft", koja se 26 godina posle njegove smrti ujedinila s fabrikom Karla Benca u kompaniju "Dajmler-Benc", proizvođača prestižnih automobila „mercedes“.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Wilhelm Maybach
Je rani nemački motor dizajner i industrijalac. Tokom 1890-ih bio je slavljen u Francuskoj, tada svetski centar za proizvodnju automobila, kao "Kralj konstruktora". - Od kraja 19. veka Vilhelm Majbah, zajedno sa Gottlieb Daimler napravio je motore sa unutrašnjim sagorevanjem pogodne za zemljanu , vodenu , i vazdušnu upotrebu. Ti motori bili su montirani na prvi motocikl i motorni čamac na svetu.
Maybach je njemački proizvođač luksuznih automobila. Osnovan je 1909. od strane Wilhelma Maybacha i njegovog sina Karla.
Maybach je u početku proizvodio dizelske i plinske motore (pogodne za cepeline). Prvi automobil su predstavili 1919. na berlinskom sajmu automobila. Njegov razvoj je počeo godinu pre. U razdoblju od 1921. do 1940. su proizvodili 12 različitih modela automobila, a usporedno su i dalje proizvodili dizelske motore za železnicu i brodove. Maybach je u Drugom svetskom ratu proizvodio dizelske motore za nemačke tenkove Panther i Tiger. Nakon rata proizvodnja automobila nikada nije nastavljena.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Rudolf Diesel
Roditelji su mu bili nemačke izbeglice, otac je bio kožar, a majka dadilja i učiteljica stranih jezika. Za vreme Francusko-Pruskog rata 1870.g., cela je porodica deportirana u London, Veliku Britaniju. Kasnije se Diesel vratio u očev rodni grad Augsburg gde je pohađao srednju školu i gde je dobio stipendiju za Tehnički fakultet u Münchenu. Na fakultetu je bio izvanredan student, gde ga je kao mentor podržavao Carl von Linde.
Radio je u Švajcarskoj, Parizu, a laboratorijski rad na svom motoru je nastavio u Berlinu. 23. фебруарa 1892.g. je patentirao svoj motor.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
